
Когда ищешь про фланцы из стали a105 заводы, многие сразу думают о гигантах вроде 'Ижорских заводов', но на деле половина предложений на рынке – это перепродавцы, которые сами гнут металл только на бумаге. Вот у ShanDong RuiYe, например, хоть и китайские, но у них печь ковочная своя стоит – это уже серьезнее, чем 80% 'производителей' из каталогов.
Брали как-то партию у одного подмосковного завода – в сертификатах красивый A105, а при замере твердости вылезло, что углерод занижен. Оказалось, они 20Г2С переплавляли и маркировку лепили. С тех пор всегда прошу образцы на спектральный анализ, даже если завод 'проверенный'.
У RuiYe с этим строже – у них на сайте прям указано, что каждая плавка проходит контроль по ASTM A105, но я лично видел, как они брак партию фланцев на DN80 отбраковали из-за мелких раковин. Для китайцев такой подход редкость, обычно гонят объем любой ценой.
Кстати, про раковины – многие забывают, что A105 требует нормализации после ковки. Как-то в Новосибирске на ТЭЦ фланец на паропроводе лопнул именно из-за остаточных напряжений. После этого случая мы всегда уточняем в заказе: 'с нормализацией, не катанку'.
На https://www.ryflange.ru честно указано, что у них полный цикл – от заготовки до механической обработки. Это важнее, чем кажется: когда закупал фланцы для 'Лукойла' в 2019, один поставщик привез детали с разной высотой юбки – оказалось, они заказывали поковки в Китае, а дорабатывали в Подольске.
У ShanDong RuiYe Новоя Энергия Оборудование есть интересная фишка – они для северных проектов делают фланцы с усиленным горлом, хотя по стандарту это не требуется. Видимо, набрались опыта с заказами из Ямала.
Но и у них бывают косяки – как-то прислали фланцы с метрической резьбой вместо дюймовой. Пришлось срочно искать токаря в Находке для переделки. Хотя признали ошибку быстро – новые отгрузили за свой счет.
Самый больной вопрос – соосность отверстий под шпильки. По ГОСТ 33259 допустимое отклонение 1 мм, но для высоких давлений лучше держать в пределах 0.5 мм. У тех же RuiYe в спецификациях пишут про ±0.3 мм, но на практике бывает и до 0.7.
Заметил, что у китайских производителей часто 'плавает' угол фаски – то 20°, то 25°. Для систем с рабочим давлением до 16 МПа это некритично, но для энергетики лучше перестраховаться.
Кстати, про толщину юбки – многие забывают, что после механической обработки она должна быть не менее 90% от номинальной. Как-то на АЗЛК пришлось браковать целую партию фланцев, которые после подгонки 'похудели' на 15%.
Сейчас многие заводы играют с ценой через термообработку – предлагают 'эконом-вариант' без нормализации. Для воды до 80°C может и прокатить, но для пара – категорически нет.
У ООО Шаньдун Жуйе Новая Энергия Оборудование в этом плане прозрачнее – на сайте прямо указано, что все фланцы идут с полным циклом ТО. Хотя их цены на 10-15% выше среднерыночных, но зато нет сюрпризов с микротрещинами.
Помню случай на 'Восточном нефтехиме' – сэкономили на термообработке, а при гидроиспытаниях фланец на DN400 дал течь по телу. Расследование показало, что виноваты остаточные напряжения после штамповки.
С заводами в Китае всегда сложно с предсказанием сроков – то таможня задерживает, то погрузку переносят. У RuiYe в этом плане стабильнее – они работают через проверенных логистов, обычно укладываются в 45-50 дней до Москвы.
Но есть нюанс – они не любят мелкие партии. Для заказа меньше 3 тонн накручивают доплату 20%. Это, кстати, характерно для многих настоящих заводов – им невыгодно размениваться на мелочевку.
Один раз пришлось экстренно заказывать фланцы для ремонта на МНПЗ – RuiYe собрали минимальную партию за 2 недели, но пришлось платить двойную цену. Зато уберегли от простоев – другие поставщики предлагали ждать минимум 1.5 месяца.
Если нужны действительно качественные фланцы из стали A105, лучше работать напрямую с заводами, а не перекупщиками. Да, у ShanDong RuiYe есть свои недостатки, но они хотя бы контролируют весь процесс – от выплавки до упаковки.
Сейчас вот закупаем у них фланцы для расширения Уренгойского месторождения – пока претензий нет, разве что упаковку стоило бы усилить, последняя партия пришла с мелкими сколами на антикоррозионном покрытии.
Главное – не вестись на низкие цены и всегда требовать протоколы испытаний. Как показывает практика, экономия в 10-15% на фланцах потом оборачивается тысячами долларов убытков при авариях.