-
Фланец с удлинённым горлом по ГОСТ
-
Фланец свободный
-
Фланец смотрового люка
-
Фланец с удлинённым горлом из алюминиевого сплава 6082-T6
-
Фланец боковой трансформатора тока
-
Фланец по ASME B16.5 CLASS 1500
-
Фланец с жёлтым покрытием
-
Фланец свободный на приварном кольце
-
Фланец с чёрным покрытием
-
Фланец по ANSI B16.5
-
Фланец глухой
-
Кованое кольцо из алюминиевого сплава 7075-T651
-
Фланец под приварку в раструб
-
Кованые алюминиевые изделия по чертежу заказчика
-
Фланец глухой
-
Фланец плоский
Алюминиевый автомобильный диск
Фланец колеса из алюминиевого сплава является ключевым компонентом подшипника в ступице колеса автомобиля, обычно он запрессован или интегрирован с подшипником.Один его конец соединен с системой подвески автомобиля (например, поворотным кулаком) болтами, а другой конец прикреплен к ободу из алю...
Описание
маркер
Фланец колеса из алюминиевого сплава является ключевым компонентом подшипника в ступице колеса автомобиля, обычно он запрессован или интегрирован с подшипником.Один его конец соединен с системой подвески автомобиля (например, поворотным кулаком) болтами, а другой конец прикреплен к ободу из алюминиевого сплава с помощью выступающих болтов или накидных гаек (колесные болты или гайки).Он отвечает за перенос веса транспортного средства и передачу приводного момента, тормозного момента и поперечного усилия. Его характеристики напрямую связаны с безопасностью вождения, управляемостью и надежностью транспортного средства. Основные функции и требования
Фланцы ступицы в процессе работы подвергаются сложным и изменяющимся нагрузкам, поэтому они должны соответствовать следующим жестким требованиям:
1.Чрезвычайно высокая механическая прочность и жесткость: он должен быть способен выдерживать ударную нагрузку от колес, огромный крутящий момент при ускорении и торможении, а также боковое усилие при прохождении поворотов, чтобы избежать деформации или перелома.
2.Отличные усталостные характеристики: Во время движения автомобиля нагрузка представляет собой непрерывно меняющееся циклическое напряжение.Фланец должен обладать чрезвычайно высокой усталостной стойкостью, чтобы выдерживать десятки миллионов или даже сотни миллионов циклов нагружения.
3.Хорошие характеристики сопряжения подшипников: фланцы и подшипники качения обычно сопрягаются с натягом, что требует чрезвычайно высокой точности размеров и твердости поверхности, чтобы гарантировать, что подшипник не расшатается и не соскользнет при длительной эксплуатации.
4.Легкий вес: Как часть неподрессоренной массы, уменьшение ее веса оказывает непосредственное влияние на улучшение управляемости, комфорт и экономию топлива автомобиля.
5.Коррозионная стойкость: Необходимо бороться с эрозией агрессивных сред, таких как дорожная соль, водяной пар и средства для таяния снега.
К фланцам ступиц колес предъявляются чрезвычайно высокие требования по прочности и надежности, поэтому кованый алюминиевый сплав является практически единственным выбором, наиболее распространенными являются 6061-T6 и 6082-T6.
Производственный процесс: ковка в качестве основы
1.Резка: Распиливание бруска из алюминиевого сплава на заготовки заданного веса.
2.Нагрев: Поместите заготовку в печь с индукционным нагревом и нагрейте ее примерно до 400-500 °C (температура ковки).
3.Ковка:
Штамповка под давлением: На 10 000-тонном прессе для горячей объемной штамповки изделие выковывается и формуется формой один или несколько раз.Это наиболее важный этап для получения высокой прочности и надежности.
4.Термическая обработка: Обработка T6 (обработка раствором + искусственное старение) проводится для достижения наивысшего уровня механических свойств поковок.
5.Прецизионная обработка: Чистовая обработка на токарных станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах с ЧПУ:
(1).Токарная обработка сопряженной поверхности подшипника (требует чрезвычайно высоких допусков по размерам и чистовой обработки поверхности).
(2).Просверлите и выстучите отверстия для монтажных болтов.
(3).Обработайте установочную поверхность (поверхность фланца) и упор для установки по центру колесного болта.
6.Обработка поверхности: Обычно проводится жесткое анодирование.Этот слой оксидной пленки может значительно повысить твердость поверхности, износостойкость и коррозионную стойкость.
7.Проверка качества: включая 100% проверку размеров, проверку твердости и отбор проб на дефектоскопию магнитными частицами или флуоресцентную дефектоскопию для обнаружения поверхностных трещин.
Bывод
Фланцы колесных дисков из алюминиевого сплава являются типичным примером стремления современной автомобильной промышленности к легкости, высокой производительности, безопасности и надежности.Это не простая соединительная деталь, а высокотехнологичное изделие, изготовленное с использованием передовых технологий ковки, прецизионной механической обработки и строгого контроля качества.Его широкое применение свидетельствует о том, что компоненты шасси автомобиля переходят от традиционных “достаточных” характеристик к “предельным”, и это один из важных показателей для оценки качества шасси автомобиля.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Фланец глухой
Основная функция глухого фланца - изоляция и герметизация, конкретно применяется в следующих сцен...
Фланец оцинкованный
Оцинкованные фланцы - это фланцы, на которые позже нанесен слой цинка процессами "горячего цинков...
Фланец резьбовой
«Резьбовые фланцы» (разговорное или региональное название), стандартное и более универсальное наз...
Фланец с удлинённым горлом по ГОСТ
Обозначение стандарта: ГОСТ 33259-2015 Дата публикации: 2015 год Дата введения в действие: 1 июля...
Фланец боковой трансформатора тока
Боковой фланец трансформатора относится не к обычной стандартной детали, а к соединительному флан...
Фланец заглушка по ГОСТ ATK
Номер стандарта: ГОСТ 33259-2015 Дата публикации: 2015 год Дата введения в действие: 1 июля 2016 ...
Кованое кольцо для изолятора
Ковочное кольцо изолятора из алюминиевого сплава представляет собой соединительный металлический ...
Специальный фланец по чертежу заказчика
Обработка чертежей” относится к процессу, посредством которого заказчики предоставляют чертежи ко...
Фланец по ANSI B16.5
Стандартный фланец ANSI B16.5 - это стандарт, выпущенный ASME (Американским обществом инженеров-м...
Кованое кольцо из алюминиевого сплава 5083-H112
Кованое кольцо из алюминиевого сплава 5083 относится к кольцевым деталям, изготовленным из загото...
Фланец свободный
Скользящий фланец, английское название Накидной фланец, сокращенно SO фланец. Его определение: фл...
Фланец с жёлтым покрытием
Фланцы с желтым лакокрасочным покрытием обрабатываются после производства путем нанесения желтой ...
Фланец из нержавеющей стали
Предпочтение отдается фланцам из нержавеющей стали из-за их свойств материала. К основным преимущ...
Алюминиевый фланец для ГИС/ГИЛ высоковольтных выключателей
В высоковольтных распределительных устройствах фланцы из алюминиевого сплава являются ключевыми к...
Фланец свободный на приварном кольце
Фланец со свободной втулкой, что в переводе с английского означает фланец с притертым соединением...
Фланец по ASME B16.5 CLASS 1500
ASME B16.5 выпускается и управляется ASME (Американским обществом инженеров-механиков). Обычно он...